Долго искал, но нашел наконец новость о полезном применении вертяков. Оказывается из гондол генераторов получаются неплохие хижины, во на слайде, что из 2МВтника сделали.

Изнутри фанерой обшили

https://newatlas.com/tiny-houses/wind-turbine-nacelle-repurposed-tiny-house/#gallery:1

Норм... хоть какая то польза.

Из них можно наверно соты собирать будет потом. Если хватит энергии... это на суше, сами будут падать... а что на море с трудом представляю - там только если вертолетом снимать. Вертолеты же на батарейках не летают..

Только на водороде - ибо легче.

Давным давно видел у НАСА расчеты, что действительно большие леталки батарейки не потянут

https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20120016423/downloads/20120016423.pdf

....

На данный момент есть только один прототип леталки с вертикальным взлетом и человечками на борту (дроны в т.ч. летающие есть ) - несколько лет назад одна фирма выкатила анонс...

В принципе они обещали в 2022 ом что через год уже полетит 

но пока все висит в пресс релизах - https://piasecki.com/news/piasecki-aircraft-reveals-progress-in-hydrogen-powered-urban-air-mobility-feasibility-study/3480/

Похоже потому что фирма занята по заданию DARP'а ( https://www.darpa.mil/program/aerial-reconfigurable-embedded-system )  другим проектом - дроном-конвертопланом  -

кодовое название ARES ( Aerial Reconfigurable Embedded System  ) вот месяц назад совершил первый полет  https://piasecki.com/projects/ares-aerial-reconfigurable-embedded-system/2717/ . В Российских новостях тоже проскочило об этом - https://hi-tech.mail.ru/news/114751-voennyj-konvertoplan-ares-sovershil-pervyj-polet/   Да и аналоги у нас тоже собираются делать. 

Возвращаясь к проекту - в ноябре была новость о том, что они снюхались с ZeroAvia у которой уже есть летающие модели самолетов т.е. не VTOL

Система водородных топливных элементов — Piasecki сотрудничает с ZeroAvia, лидером в области водородно-электрической авиации, для разработки и внедрения своей революционной технологии водородных топливных элементов с высокотемпературной протонообменной мембраной (HTPEM) для PA-890 и других приложений VTOL. Ожидается, что самолет PA-890 eVTOL станет первым вертолетом с водородным двигателем с нулевым уровнем выбросов. Вертолет с крыльями с замедленным ротором предназначен для использования в различных миссиях, включая экстренную медицинскую помощь (EMS), доставку дорогостоящей логистики по требованию (ODL), мобильность по требованию (ODM) для перевозки персонала и многих других коммерческих приложений на рынке легких коммерческих вертолетов стоимостью 40 миллиардов долларов. Помимо нулевых выбросов углерода, PA-890 eVTOL обеспечивает до 50% снижение прямых эксплуатационных расходов и снижение шума по сравнению с современными вертолетами с турбинами на ископаемом топливе — и значительно большую дальность по сравнению с полностью электрическими вертолетами.

Вал Мифтахов, основатель и генеральный директор ZeroAvia, сказал: «Высокотемпературные топливные элементы являются критически важной технологией для обеспечения улучшений удельной мощности и разблокировки по-настоящему чистой тяги для более крупных самолетов с фиксированным крылом, но они также позволят использовать винтокрылые машины и VTOL. Совместная работа над этим проектом с компанией, имеющей наследие и опыт Piasecki в винтокрылых машинах, при поддержке ВВС США, является чрезвычайно захватывающим шагом в реализации нашего видения водородно-электрических двигателей для каждого самолета».

Ранее в этом году Piasecki объявила, что она приобрела бывший объект Lockheed Martin Sikorsky Heliplex в Коутсвилле, штат Пенсильвания, и превратит современный объект площадью 219 000 квадратных футов в передовой научно-исследовательский и испытательный центр для аппаратов VTOL и UAS. Ожидается, что объект, который включает в себя проектирование, сборку, покраску и отделку, а также центр летных испытаний и доставки, привлечет около 400 рабочих к 2028 году.

--------

Оно и понятно потому что дело там не в баках, которые научились делать легкими и прочными и электро движке, который вылизан - а в топливных ячейках , надежных и мощных ( не надежные и не мощные Вы можете в гараже сделать... да и делают https://www.youtube.com/watch?v=3-pvXWjMl1I  ) , даже сам вертолет взяли по сути готовый ( сверхлегкий у немцев - https://ru-aviation.livejournal.com/4198252.html  )

Для авиации обычные топливные ячейки, не прокатят (если только для "дирижаблей" ).  Поэтому HT-PEM ...

https://en.wikipedia.org/wiki/High_Temperature_Proton_Exchange_Membrane_fuel_cell

Сейчас той же ZeroAvia ( основан Валерием Мифтаховым из России ) декларируется  что занимаются - https://zeroavia.com/htpem-fuel-cell-testing/ , но есть ли у них возможности это направление действительно развивать... 

--------------------------------

Короче, подытожим все это не похоже на серийное производство ни разу. Хотя гранты выделяются. Обещаний за последние пару пятилеток наделана куча.

Приближенные к серийным водородные леталки есть только у китайцев - не говорят, а делают ( и похоже продают )

https://www.jouav.com/products/cw-25h.html

Он же, но собираемый (и используемый) в Малайзии - https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/air/dsa-2024-malvus-sense-unveils-hydrogen-electric-powered-vtol-uas 

еще в другом формате

https://interestingengineering.com/transportation/china-debuts-worlds-1st-62-mile-hydrogen-drone

и прч.

------------------

Еще из новостей по Теме.

Корейцы анонсировали производства - ESG, зеленых, устойчивых танков на водороде - 

https://www.mk.co.kr/en/business/11148133

Hyundai Rotem представляет первую в мире разработку

Преимущества, такие как экологичность, низкий уровень шума, высокая мощность и т. д.

Hyundai Rotem начала разрабатывать танки следующего поколения, которые используют водородные топливные элементы в качестве источников энергии.

Представитель Hyundai Rotem заявил 23 числа: «Мы также изучаем электроэнергию с использованием водородных топливных элементов в соответствии с общими экологическими потребностями общества», добавив: «Мы планируем применять гибридный метод, который объединяет дизельные двигатели и водородные топливные элементы, пока он не будет полностью электрифицирован». Согласно тенденции ESG, мы разрабатываем танки с использованием водородных топливных элементов, которые являются экологически чистой энергией, в сотрудничестве с Национальным институтом оборонных исследований, сказал представитель, добавив: «Ожидается, что разработка будет завершена около 2040 года в соответствии с исследовательской дорожной картой».

Если двигатель с водородными топливными элементами будет использоваться в качестве приводной системы, то мобильность, такая как быстрое ускорение и способность к перемещению на месте, будет улучшена, а также станет возможным бесшумное вождение, тем самым повышая скрытность.

Между тем, танк Hyundai Rotem K3, который рассматривается как следующая модель танка K2, планирует представить «форму невидимки». Функция невидимки заключается в снижении вероятности обнаружения путем поглощения или отражения радиолокационных волн противника. Известно, что для этого на кузове транспортного средства будет использоваться краска с функцией поглощения радиоволн, а также будет применена конструкция, которая минимизирует выступы, такие как башни.

Это конечно не новость про водородные танки ( первый немцы прототип сделали, да и у США  есть...  - писал тут несколько лет назад... ), но они хотя бы это слово из трех букв рядом не упоминали.

Но, ...  все равно.  Мда. Сюр. Армагедец похоже будет устойчивым и под ESG лозунгами проходить, без выбросов CO2 ( интересно оружейный дивизион Росатома уже получил сертификат в Сбере на ?  https://www.vedomosti.ru/esg/green_finance/news/2024/10/24/1070691-sber-i-np-sovet-rinka-dogovorilis-razvivat-rinok-zelenih-sertifikatov  )

Одно радует, что даты указывают 2040, 2050 и прч.

Так что еще поживем до полного NetZero, хех.