+100 водородобусов для одной из древних столиц Китая ( к имеющимся 423 )
2023.12.03
Свежайшая новость:
(Чжэнчжоу, провинция Хэнань) 28 ноября в систему общественного транспорта Чжэнчжоу было доставлено 100 автобусов на водородных топливных элементах, что представляет собой крупнейшую поставку автобусов FCEV в Китае в этом году.
Правительство Чжэнчжоу также объявило, что в настоящее время в городе Чжэнчжоу эксплуатируется парк FCEV, состоящий из 423 автобусов с совокупным эксплуатационным пробегом 43 миллиона км и обеспечивающий сокращение выбросов CO2 на 45 852 тонны.
Чжэнчжоу, столица провинции Хэнань, имеет население 12,83 миллиона человек, а ВВП на душу населения в 2022 году составит 10 089 юаней (1 407 долларов США). Чжэнчжоу является центром кластера демонстрационных водородных городов провинции Хэнань, который входит в первую партию из 5 демонстрационных городских кластеров водородных технологий в провинции Хэнань. В соответствии с планом реализации национальной водородной стратегии Китая на 2021-2025 годы другими четырьмя городскими кластерами являются Пекин, Шанхай, Гуандун и Хэбэй.
Согласно цели городского кластера Хэнань, к 2025 году он развернет 5000 FCEV. Кажется, мы пытаемся догнать график: на данный момент в городе Чжэнчжоу развернуто 1300 автомобилей. Что касается водородной инфраструктуры, правительство Чжэнчжоу заявило, что построило 19 водородных заправочных станций и ожидает, что их число вырастет до 30 к концу 2023 года и до 100 к 2025 году.
Помимо водородных автобусов, Чжэнчжоу располагает крупнейшим в Китае парком экологически безопасных электромобилей FCEV. Компания последовательно внедрила несколько моделей водородных топливных элементов.
Источник - https://chinahydrogen.substack.com/p/100-fuel-cell-buses-were-delivered
Почему предсказуемо?
Везде где требуется "пробег" и нагрузка - водород с легкостью обходит электрохимию (и это притом что у Китая с литием проблем нет). Есть вопрос к литию до сих пор и по температурным режимам, и если уж включить "Грету" про экологию.
Скорость заправки тоже важна для коммерсов...
Также в Китайской энергосистеме - по мере расширения внедрения ВИЭ местами образуются излишки, проблему которых они решают не убогими псевдорыночными конструкциями вроде "управляемого спроса", а физикой - т.е. скидывают через банальный электролиз в водород в пики выработки.
Система, если перейти на электролизеры без цветмета (а такие в проектах есть(!) пускай и с низким КПД), действительно со стороны напоминает вечный двигатель - если например рядом с ГЭС все стоит.
Насколько опыт применим для России - вопрос открытый - кроме не сильно сложных технологий - требуется высокий уровень исполнения и серийность, с применением реальной себестоимостью продукции и услуг по всей цепочке, а не "закупочными ценами". Также кадры - инфра и заправок и накопителей водородных и системы водородопродов достаточно критичная, и местами гораздо более сложная чем у "электрики".
В любом случае здорово, что развивается это направление нарабатывается опыт эксплутации (в т.ч. по части аварийности), "стек" типовых решений.
P.S.
Кому интересно у индусов тоже есть - вот запустили с помпой первый оный этим летом
https://iasnext.com/indias-first-hydrogen-bus-hits-the-public-roads-in-leh-ladakh-upsc/
P.S.
На последнем слайде - годовая мощность производителей электролизеров - хм
В принципе уже все на низком старте